| 進(jìn)料閥和放料閥有什么區(qū)別 |
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| 點(diǎn)擊次數(shù)：3171 更新時(shí)間：2014-02-18 |
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hbzhan內(nèi)容導(dǎo)讀：放料閥的密封性能是指閥門(mén)各密封部位阻止介質(zhì)泄漏的能力，它是閥門(mén)zui重要的技術(shù)性能指標(biāo)。放料閥的密封部位有三處：?jiǎn)㈤]件與閥座兩密封面間的接觸處；填料與閥桿和填料函的配和處；閥體與閥蓋的連接處。
其中前一處的泄漏叫做內(nèi)漏，也就是通常所說(shuō)的關(guān)不嚴(yán)，它將影響閥門(mén)截?cái)嘟橘|(zhì)的能力。對(duì)于截?cái)嚅y類(lèi)來(lái)說(shuō)，內(nèi)漏是不允許的。后兩處的泄漏叫做外漏，即介質(zhì)從閥內(nèi)泄漏到閥外。外漏會(huì)造成物料損失，污染環(huán)境，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成事故。對(duì)于易燃易爆、有毒或有放射的介質(zhì)，外漏更是不能允許的，因而閥門(mén)必須具有可靠的密封性能
如何解決放料閥的密封問(wèn)題是重中之重，因?yàn)殚y門(mén)的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，絕大部分發(fā)生在這里。
下面我們一起來(lái)討論閥門(mén)的動(dòng)密封、靜密封的問(wèn)題。
1、動(dòng)密封
閥門(mén)的動(dòng)密封，主要是指閥桿密封。不讓閥內(nèi)介質(zhì)隨閥桿運(yùn)動(dòng)而泄漏，是閥門(mén)動(dòng)密封的中心課題。
1）填料函形式
目前，閥門(mén)動(dòng)密封，以填料函為主。填料函的基本形式是：
?。?）壓蓋式
這是用得zui多的形式。
同一形式又能許多細(xì)節(jié)區(qū)別。例如，從壓緊螺栓來(lái)說(shuō)，可分T形螺栓（用于壓力≤16公斤/平方厘米的低壓閥門(mén)）、雙頭螺栓和活節(jié)螺栓等。從壓蓋來(lái)說(shuō)，可分整體式和組合式。
?。?）壓緊螺母式
這種形式，外形尺寸小，但壓緊力受限制，只使用于小閥門(mén)。
2）填料
填料函內(nèi)，以填料與閥桿直接接觸并充滿(mǎn)填料函，阻止介質(zhì)外漏。對(duì)填料有以下要求：
?。?）密封性好；
?。?）耐腐蝕；
?。?）磨擦系數(shù)小；
（4）適應(yīng)介質(zhì)溫度和壓力。
系統(tǒng)啟動(dòng)后,配料裝置能自動(dòng)識(shí)別貨車(chē)到位情況及對(duì)貨車(chē)進(jìn)行自動(dòng)配料,當(dāng)車(chē)裝滿(mǎn)時(shí),配料系統(tǒng)能自動(dòng)關(guān)閉.放料閥覆蓋電動(dòng)放料閥、氣動(dòng)放料閥、不銹鋼放料閥等。
工作過(guò)程
(1)出使?fàn)顟B(tài)
系統(tǒng)啟動(dòng)后,紅燈L2滅,綠燈L1亮,表明允許汽車(chē)開(kāi)進(jìn)裝料,料斗出料口D2關(guān)閉,若料位傳感器S1置為OFF(料斗中的料物不滿(mǎn)),進(jìn)料閥開(kāi)啟進(jìn)料(D4亮),當(dāng)S1置為ON(料斗中的物料已滿(mǎn)),則停止進(jìn)料(D4)滅,電動(dòng)機(jī)M1,M2,M3和M4均為OFF
(2)裝車(chē)控制
裝車(chē)過(guò)程中,當(dāng)汽車(chē)開(kāi)進(jìn)裝車(chē)位置時(shí),限位開(kāi)關(guān)SQ1置為ON,紅燈信號(hào)燈L2亮,綠燈L1滅.同時(shí)啟動(dòng)電機(jī)M4.經(jīng)過(guò)2S后,再啟動(dòng)M3,再經(jīng)過(guò)2S后啟動(dòng)M2,在經(jīng)過(guò)2Szui后啟動(dòng)M1,再經(jīng)過(guò)2S后才打開(kāi)出料閥(D2亮),物料經(jīng)料斗出料.
當(dāng)車(chē)裝滿(mǎn)時(shí),限位開(kāi)關(guān)SQ2為ON,料斗關(guān)閉,2S后M1停止,M2在M1停止2S后停止.M3在M2停止2S后停止,M4在M3停止2S后zui后停止,同時(shí)紅燈L2滅,綠燈L1亮,表明汽車(chē)可以開(kāi)走.
(3)停機(jī)控制
按下停止按紐SB2,自動(dòng)配料裝車(chē)的整個(gè)系統(tǒng)終止運(yùn)行. |
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